Ich habe keine Check Control und will (vorerst) auch keine verbauen. Daher muss eine Lösung für den überflüssigen Anschluss gesucht werden.
Kategorie: Antrieb
Apr 15 2011
Bremskraftverstärker und noch mehr Halter
Als erstes ging es am Montag los mit dem Bremskraftverstärker. Wie schon verschiedentlich erwähnt, passt der originale vom e30 nicht wirklich gut, da er vom Durchmesser her zu groß ist und fast an die Ansaugbrücke stößt. Daher habe ich mir ja den e34 Tandem Bremskraftverstärker besorgt, welcher im Durchmesser gut und gerne 5 cm schmäler …
Apr 10 2011
Halterbau
Weiter ist es mal wieder gegangen, natürlich wie immer deutlich langsamerer als gedacht und geplant. Gestern habe ich dann mal angefangen die Halter für den M30 Luftfilterkasten zu bauen. Als Vorlage stand mir dabei der originale Halter vom e34 zur Verfügung, den ich mir beim freundlichen bestellt hatte. Als erstes ging es daran den oberen …
Feb 03 2011
Differential, Schaltgestänge und Kardanwelle ziehen ein
Am Dienstag habe ich trotz freien Tages leider nichts am e30 gemacht. Zu groß waren die Rückenschmerzen, als dass ich mich mit dem Gedanken hätte anfreunden können mit dem neuen Differential rumzuhantieren. Gestern ging es dann aber schon wieder besser und ich habe das e30 M3 Differential mitsamt Achswellen montiert. Ich hätte nicht gedacht, dass …
Jan 31 2011
Motorposition die dritte …
Heute hatte ich eigentlich vor die Vorderachse zu komplettieren und Schaltgestänge, Kardanwelle und Differential einzubauen. Aber es dauert immer länger als man denkt. Als erstes habe ich das alte e36 Lenkgetriebe wieder eingebaut. Da mir die Unterlegscheiben-Lösung, mit der ich schon 4 Jahre gefahren bin, ein Graus war und ist, habe ich mich endlich aufgerafft …
Jan 30 2011
M30 weiter ausrichten …
Heute habe ich mich wie geplant erneut um die Positionierung des Motors bemüht – mit gemischtem Erfolg. Die Passgenauigkeit der Motorhalter war eher dürftig, das sah man schon daran, dass die Schrauben in meinen Motorlagerdummies nicht gerade in der Ebene verliefen, sondern immer irgendwie schief liefen. Da der Motor zu weit links saß, habe ich …
Jan 28 2011
M30 Sitzprobe
Nachdem es ja klar war, dass die Spritzwand für den Ventildeckel bearbeitet werden muss, habe ich am Donnerstag alle Vorbereitungen dazu getroffen. Die Dämmmatte der Spritzwand musste erst einmal weichen. Dazu muss der Bremskraftverstärker raus, was ganz schön ärgerlich ist nur für diese Dämmmatte. Danach habe ich den BKV wieder provisorisch montiert – es geht …
Jan 26 2011
Showdown: M40 vs. M30
Am Dienstag habe ich mich ganz dem M40 gewidmet und dort die Vorderachse und den Getriebehalter demontiert. Beide wurden von mir grob gereinigt, da sie doch arg verölt waren. Danach habe ich den M30 aus der Ecke geholt, den M40 bereit zu verstauen gemacht und noch ein paar Vergleichsfotos geschossen. Am Mittwoch war dann der …
Jan 24 2011
M40 Ausbau
Am Montag wurde dann der M40 endgültig ausgebaut! Nachdem ich dann irgendwann gemerkt hatte, dass ich den Kupplungsnehmerzylinder vergessen hatte auszubauen und feststellen durfte, dass so ein Kupplungsschlauch ganz schön dehnungsfähig ist :-o, ging der Ausbau nach unten absolut problemlos vonstatten.
Jan 23 2011
Der M40 wird gestrippt
Die letzte Woche war ich auch wieder fleißig, und zwar so fleißig, dass ich neben dem e30 Schrauben und Bereitschaftsdienst zu keinen Updates hier im Blog gekommen bin. Ich habe alle Anbauteile vom M40 Motor, die dem Ausbau im Weg stehen würden, entfernt. Von oben wären das vor allem Kühler mit Verkleidungen, Wischwasserbehälter, Luftfilerkasten, usw. …
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