Am Dienstag habe ich trotz freien Tages leider nichts am e30 gemacht. Zu groß waren die Rückenschmerzen, als dass ich mich mit dem Gedanken hätte anfreunden können mit dem neuen Differential rumzuhantieren.
Gestern ging es dann aber schon wieder besser und ich habe das e30 M3 Differential mitsamt Achswellen montiert. Ich hätte nicht gedacht, dass es SO schwierig ist die fünf Schrauben des Differentials zu setzen, die Hinterachse hat sich fast eine dreiviertel Stunde lang geweigert das Differential aufzunehmen. Irgendwann hat die Hinterachse dann aber aufgegeben:
Dann habe ich mir als nächstes das Schaltgestänge vorgenommen. Zwar würden angeblich e30 324td oder 325e (129 PS) Schaltgestänge out of the box passen, aber da ich keines da hatte zum einbauen habe ich einfach das vom e34 genommen und nach sorgfältigem Maß nehmen um 62 mm gekürzt und wieder zusammen geschweißt. Den Schalthebel vom e36 328i hatte ich auch noch da und der ist dann in den gekürzten Schaltarm des e34 gewandert – ein wilder Mix, der aber problemlos passt.
Das ganze wollte ich dann noch schnell montieren. Da wurde meine Enthusiasmus aber jäh gebremst. Man kann den Bolzen des Schaltarms nicht demontieren ohne das Getriebe abzulassen, da die Verriegelung des Bolzens oben gegen den Mitteltunnel stößt.
Das hatte mir dann gründlich die Motivation genommen und ich bin unverrichteter Dinge nach Hause gefahren.
Heute ging es aber dann genau damit weiter. Also zum gefühlt hundertsten mal die Getriebetraverse gelöst, das Getriebe abgelassen und den Schaltarm montiert. Danach habe ich mir noch das Schaltgestänge vom e34 vorgenommen und analog zum Schaltarm um 62 mm gekürzt und mit WIG verschweißt.
Das ganze dann montiert und ausprobiert – Schalten geht schon mal und die Position des Schalthebels ist so schlecht auch nicht.
Als nächsten kam dann die Kardanwelle dran. Das war ein ganz schönes Gefummel, von der M40 Kardanwelle das Mittellager (nur das Gummi außen mit Halter) einigermaßen zerstörungsfrei vom Lager zu bekommen. Wenigstens musste ich das Lager selber nicht tauschen, selber Durchmesser M40 zu M52 Kardanwelle.
Die Montage selber war aber absolut problemlos, die Länge und die Flansche stimmen wie vorausgesagt. Und die Lage der Welle ist trotz Achstieferlegung ziemlich gut und belastet die Hardyscheibe vorne meiner Meinung nach so gut wie gar nicht. Bei der Gelegenheit ist mir zum ersten mal aufgefallen, dass das Differential bzw. der Flansch zur Kardanwelle gar nicht mittig zum Auto ist 😮 Wie ich inzwischen weiss, habe ich aber einfach das Mittellager falsch rum montiert …
Zu guter letzt habe ich dann heute noch die originalen Hitzeschutzbleche wieder montiert. Ich werde aber versuchen, diese gegen die vom e36 auszutauschen. Die vom e36 sind nämlich aus Alu und nicht aus Blech wie beim e30 und deutlich leichter. Sie müssen aber halt angepasst werden – mal sehen, ob das geht …
Das war’s für heute. Morgen kommt der letzte Schritt in der Vorbereitung zum Abgasanlagenbau: der Ausschnitt des Heckblechs wird auf 6-Zylinder umgeschweisst.
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