{"id":730,"date":"2011-11-27T22:21:00","date_gmt":"2011-11-27T21:21:00","guid":{"rendered":"http:\/\/uv-birke.de\/e30-blog\/?p=730"},"modified":"2012-02-07T19:02:10","modified_gmt":"2012-02-07T18:02:10","slug":"unterbodenschutz","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/uvbirke.cyon.site\/e30-blog\/?p=730","title":{"rendered":"Unterbodenschutz"},"content":{"rendered":"

Die letzten Tage habe ich nun endlich die Arbeiten am Unterboden abgeschlossen. Um es gleich vorneweg zu nehmen: vorher sah es besser aus \ud83d\ude09\u00a0Daf\u00fcr habe ich jetzt hoffentlich alles m\u00f6gliche getan, um den Unterboden zuk\u00fcnftig gegen Rost zu sch\u00fctzen. Aber der Reihe nach.<\/p>\n

Es hat erst mal geschlagene zwei Tage gedauert passende Schablonen f\u00fcr alle m\u00f6glichen Bereiche des Unterbodens anzufertigen. Schlie\u00dflich sollten ja zwischen den Versteifungen und Befestigungspunkten der Achsen, Dome, usw. kein Wachs kleben. Dazu musste ich aber aus meinen Regalen immer die entsprechenden Teile raus suchen und aufw\u00e4ndig aus Pappe eine Abdeckung basteln. Pappe deshalb, da ich nur mit Klebeband und der Schichtdicke des Wachses sp\u00e4ter eine riesen Sauerei gehabt h\u00e4tte.<\/p>\n

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Jetzt muss ich das ganze erst einmal ein paar Tage ruhen und trocknen lassen. Danach geht es an den letzten Schritt der Karosseriearbeiten: die Hohlraumversiegelung. Zuerst werde ich alle Hohlr\u00e4ume mit Owatrol behandeln und danach kommt satt Fluid Film Liquid A. dr\u00fcber.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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