{"id":464,"date":"2011-04-15T17:58:40","date_gmt":"2011-04-15T16:58:40","guid":{"rendered":"http:\/\/uv-birke.de\/e30-blog\/?p=464"},"modified":"2012-02-07T16:17:49","modified_gmt":"2012-02-07T15:17:49","slug":"bremskraftverstarker-und-noch-mehr-halter","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/uvbirke.cyon.site\/e30-blog\/?p=464","title":{"rendered":"Bremskraftverst\u00e4rker und noch mehr Halter"},"content":{"rendered":"

Als erstes ging es am Montag los mit dem Bremskraftverst\u00e4rker. Wie schon verschiedentlich erw\u00e4hnt, passt der originale vom e30 nicht wirklich gut, da er vom Durchmesser her zu gro\u00df ist und fast an die Ansaugbr\u00fccke st\u00f6\u00dft. Daher habe ich mir ja den e34 Tandem Bremskraftverst\u00e4rker besorgt, welcher im Durchmesser gut und gerne 5 cm schm\u00e4ler ist, daf\u00fcr aber doppelt so tief baut. Er besitzt ein Alu-Distanzst\u00fcck zur Spritzwand, welches man im e30 getrost weglassen kann. Dann muss man aber Langl\u00f6cher f\u00fcr die Aufnahmen an der Spritzwand bohren \/ feilen und die Bet\u00e4tigungsstange k\u00fcrzen. Die Langl\u00f6cher waren kein Problem, als kniffelig hat sich jedoch das K\u00fcrzen der Stange erwiesen. Letztlich habe ich das M10 Gewinde der Stange abgeschnitten und auf den 12 mm durchmessenden Stangenk\u00f6rper ein M12 Gewinde geschnitten. In das Koppelst\u00fcck zum Bremspedal habe ich dann entsprechend auch ein M12 Innengewinde geschnitten. Sitzt, passt, wackelt und hat Luft:<\/p>\n

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Auf den e34 Bremskraftverst\u00e4rker habe ich den e36 328i Hauptbremszylinder gesetzt. Dieser soll von der Stufung her in Kombination mit meiner neuen Bremsanlage sehr gut passen. Das ganze war dann recht schnell im e30 montiert:<\/p>\n

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Und, oh Wunder, pl\u00f6tzlich passt mehr als eine Hand breit zwischen Bremskraftverst\u00e4rker und Ansaugbr\u00fccke:<\/p>\n

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Was mir noch nicht gef\u00e4llt ist der Beh\u00e4lter der Bremsfl\u00fcssigkeit vom e36. Der e36 hat eine stark nach hinten gekippte Stirnwand, die vom e30 ist nahezu senkrecht. Daher sitzt nun der Beh\u00e4lter schr\u00e4g nach vorne gekippt. Das w\u00fcrde vermutlich so funktionieren, passt mir aber zumindest optisch gar nicht. Mal sehen, ob ich einen passenden Beh\u00e4lter finde (der vom e30 und e34 passt jedenfalls nicht) oder deshalb doch auf einen e28 oder e30 iX Hauptbremszylinder mitsamt Beh\u00e4lter umsatteln muss.<\/p>\n

Am Dienstag dann musste ich den Halter f\u00fcr den Beh\u00e4lter der Servofl\u00fcssigkeit ab\u00e4ndern. Dort, wo dieser zuvor sa\u00df, sitzt nun der Hauptbremszylinder \ud83d\ude09\u00a0Also habe ich mir aus 2 mm Chromstahl einen entsprechenden Halter geschnitten, gebogen und geschweisst.<\/p>\n

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Das waren vorerst alle Anpassungsarbeiten im Motorraum. Daher habe ich am Mittwoch und gestern wieder alles ausgebaut, also ESD, Kat, Kardanwelle, Vorderachse und Motor mitsamt Getriebe. Wenn man jede Schraube in den letzten Wochen bereits mehrfach in den H\u00e4nden hatte geht das erstaunlich fix \ud83d\ude09<\/p>\n

Nach dem Ausbau habe ich gestern noch die Vorderachse mitsamt Lenkgetriebe wieder montiert. So sieht es jedenfalls jetzt aus:<\/p>\n

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Jetzt wird am Wochenende die Airbag Lenks\u00e4ule und Pedalerie ausgebaut und gegen die airbaglose Variante getauscht. Ich m\u00f6chte sehen, wie die Lenks\u00e4ule mit tiefer gelegter Vorderachse steht und ob ich da ggf. noch anpassen muss.<\/p>\n

Danach stehen folgende Arbeiten als n\u00e4chstes an:<\/p>\n