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![\"\"](\"https:\/\/i0.wp.com\/uv-birke.de\/e30-blog\/wp-content\/uploads\/126.jpg?resize=150%2C112&ssl=1\" "\\"VIELE")
\nTeile, die in Deutschland f\u00fcr mich bereit liegen:<\/p>\n
Ich habe in der letzten Woche dank Stephans aktuellem ETK meine Teileliste weiter vervollst\u00e4ndigt und war auch etwas einkaufen \ud83d\ude09
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\nTeile, die in Deutschland f\u00fcr mich bereit liegen:<\/p>\n
1x Tandem-Bremskraftverst\u00e4rker, Hauptbremszylinder, Vorratsbeh\u00e4lter e34. Den BKV des e34 werde ich verbauen um mir mehr Platz zur Ansaugbr\u00fccke zu verschaffen. Ich werde aber vermutlich diesen mit dem HBZ und Beh\u00e4lter des e36 328i, den ich noch hier liegen habe, kombinieren. Dieses soll ein deutlich besseren Pedalweg ergeben und auch passen.<\/p>\n
1x Endschalld\u00e4mpfer e36 328i aus der Bucht. Da meiner ja mehr oder minder fertig ist habe ich g\u00fcnstig einen weiteren in deutlich besserem Zustand gekauft. Der hat zwar keine Rohre zum Kat dran, aber die brauche ich auch nicht wirklich.<\/p>\n 1x Ansaugbr\u00fccke e34 535i – als Probe zum Lackieren, bearbeiten, etc.<\/p>\n 1x M40 Kabelbaum f\u00fcr die T\u00fcllen zur Motorleiste bzw in den Innenraum. Diese muss ich auf den e34 Kabelbaum basteln, damit dieser dann sch\u00f6n original aussieht.<\/p>\n Als kleinen Bonus und als ob das noch net genug gewesen w\u00e4re, habe ich mir auch noch neue, schwarze Hella Scheinwerfer zugelegt \ud83d\ude42<\/p>\n 1x RIESIGES (und sauteures :-() Paket vom Korrosionsschutzdepot:<\/p>\n Das ist dann meine komplette Unterbodenschutzerneuerung, Rostvorsorge, Motorraumgrundierung, Schwelleraussenversiegelung und Motorlackierung. Zudem werde ich versuchen selber zu Zinnen (die hintere Beule). Hab‘ schon mehrfach zugesehen und werde es nun einfach mal selber ausprobieren …<\/p>\n Stephan hat f\u00fcr mich diverse BMW Teile zu verg\u00fcnstigten Preisen bei BMW geordert, unter anderem den originalen e34 Blech Luftfilter-Halter, den ich in den e30 einpassen will und diverse Einzelteile f\u00fcr die korrekte Montage der Abgasanlage (Dichtungen, Schrauben, usw.)<\/p>\n Morgen oder \u00fcbermorgen kommen hier zu mir nach CH noch ein bestellter Schwei\u00dfpunktfr\u00e4ser und ein Entriegelungsset f\u00fcr elektrische PIN Kontakte. Letzteres brauche ich f\u00fcr das Umpinnen meines Motorkabelbaums.<\/p>\n Um letzteren habe ich mich dann neben meinem Bereitschaftsdienst gek\u00fcmmert und (ungelogen) Stunden \u00fcber den Schaltpl\u00e4nen des e34 und e30 gesessen. Die Frucht meiner Arbeit:<\/p>\n Ich versuche mal hier meinen abge\u00e4nderten Motorkabelbaum irgendwie \u00fcbersichtlich, PIN f\u00fcr PIN, aufzuz\u00e4hlen. Die PINs vom e34 sind immer motorseitig, die vom e30 immer fahrzeugseitig.<\/p>\n Die Seitenzahlen beziehen sich beim e30 auf das Electronic Troubleshooting Manual aus 1992 vom BMW 325i Cabrio. Das PDF\u00a0e30co_92.pdf<\/a>\u00a0habe ich aus dem Link. Der Motorstecker tr\u00e4gt da die Bezeichnung C101. Die Seitenzahlen beziehen sich beim e34 auf das Electronic Troubleshooting Manual aus 1989 vom BMW 525i\/535i.Das PDF\u00a0e34_88.pdf<\/a>\u00a0habe ich aus dem Link. Der Motorstecker tr\u00e4gt da die Bezeichnung X20.<\/p>\n Die Kabelfarben sind an meinem Auto \u00fcberpr\u00fcft und stimmen beidseitig mit den Schaltpl\u00e4nen \u00fcberein. Die Motorstecker passen mechanisch zusammen.<\/p>\n PIN 1<\/strong><\/p>\n e34 (ETM Seite 98, 1230.0-00): Blau, Generator D+, keine \u00c4nderung PIN 2<\/strong><\/p>\n e34 (ETM Seite 170, 6200.0-12): Blau-Weiss, \u00d6lniveau statisch, auspinnen PIN 3<\/strong> PIN 4<\/strong> PIN 5<\/strong> PIN 6<\/strong> PIN 7<\/strong><\/p>\n e34 (ETM Seite 86, 1210.2-00): Gr\u00fcn, Z\u00fcndspule DME Pin 27, keine \u00c4nderung PIN 8<\/strong><\/p>\n e34 (ETM Seite 96, 1210.2-10): Schwarz-Violett, DME Pin 38 (ASC), auspinnen & Kabel auf \u00d6ltemperaturgeber PIN 9<\/strong><\/p>\n e34 (ETM Seite 97, 1210.2-11): Schwarz, Drehzahlsignal, keine \u00c4nderung PIN 10<\/strong><\/p>\n e34 (ETM Seite 170, 6200.0-12): Blau-Gelb, \u00d6lniveau dynamisch, auspinnen PIN 11<\/strong><\/p>\n e34 (ETM Seite 165, 6200.0-07): Weiss-Gr\u00fcn, SI, keine \u00c4nderung PIN 12<\/strong><\/p>\n e34 (ETM Seite 97, 1210.2-11): Grau, DME Pin 15, keine \u00c4nderung PIN 13<\/strong><\/p>\n e34 (ETM Seite 94, 1210-2.08): Gr\u00fcn-Violett, Kraftstoffpumpe Relais 1, keine \u00c4nderung PIN 14<\/strong><\/p>\n e34 (ETM Seite 96, 1210.2-10): Schwarz-Weiss, Tachosignal, keine \u00c4nderung PIN 15<\/strong><\/p>\n e34 (ETM Seite 93, 1210.2-07): Braun-Schwarz, DME Pin 42, auspinnen & Relais f\u00fcr Entlastung einbauen PIN 16<\/strong><\/p>\n e34 (ETM Seite 81, 0670.5-04): Weiss-Gelb, RXD Diagnose, keine \u00c4nderung PIN 17<\/strong><\/p>\n e34 (ETM Seite 78, 0670.5-01): Weiss-Violett, TXD Diagnose, keine \u00c4nderung PIN 18<\/strong><\/p>\n e34 (ETM Seite 101, 1240.0-01): Schwarz-Gelb, Anlasser, keine \u00c4nderung PIN 19<\/strong><\/p>\n e34: Gr\u00fcn-Blau, DME Pin 39 PGSP, keine \u00c4nderung? PIN 20<\/strong><\/p>\n e34 (ETM Seite 162, 6200.0-04): Braun-Gelb, Fernthermometer, auspinnen & Br\u00fccke von Pin 6 Na ja – wer sich f\u00fcr die Materie interessiert, kann sich das ja mal angucken. Ich habe jedenfalls wieder viel \u00fcber die Elektrik des e30 und e34 gelernt. Sobald das Werkzeug zum Pinnen da ist, geht es an das Pinnen selber. Wenn alles glatt l\u00e4uft, l\u00e4uft der Motor diese Woche noch ein mal zur Probe \ud83d\ude00<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":" Ich habe in der letzten Woche dank Stephans aktuellem ETK meine Teileliste weiter vervollst\u00e4ndigt und war auch etwas einkaufen \ud83d\ude09 Teile, die in Deutschland f\u00fcr mich bereit liegen: 1x Tandem-Bremskraftverst\u00e4rker, Hauptbremszylinder, Vorratsbeh\u00e4lter e34. Den BKV des e34 werde ich verbauen um mir mehr Platz zur Ansaugbr\u00fccke zu verschaffen. Ich werde aber vermutlich diesen mit dem … <\/p>\n![\"\"](\"https:\/\/i0.wp.com\/uv-birke.de\/e30-blog\/wp-content\/uploads\/224.jpg?ssl=1\" "\\"e34")
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\ne30 (ETM Seite 29, 1230-0): Blau, Generator D+, keine \u00c4nderung<\/p>\n
\ne30 (ETM Seite 70, 6216-3): nicht belegt
\nBemerkung: Ich werde vorerst keine Check-Control nachr\u00fcsten, daher wird es nicht belegt<\/p>\n
\ne34 (ETM Seite 96, 1210.2-10): Weiss-Schwarz, DME Pin 32 Verbrauch, auspinnen
\ne30: nicht belegt<\/p>\n
\ne34 (ETM Seite 162, 6200.0-04): Braun-Violett, Fernthermometer, keine \u00c4nderung
\ne30 (ETM Seite 65, 6210-1): Braun-Violett, Fernthermometer, keine \u00c4nderung
\nBemerkung: Fernthermometer vom e30 (mit einem PIN) verwenden!<\/p>\n
\ne34 (ETM Seite 103, 1290.0-00): Braun-Gr\u00fcn, \u00d6ldruck dynamisch, keine \u00c4nderung
\ne30 (ETM Seite 65, 6210-1): Schwarz-Braun, \u00d6ldruck, keine \u00c4nderung<\/p>\n
\ne34 (ETM Seite 103, 1290.0-00: Gr\u00fcn-Weiss, E-Box L\u00fcfter, auspinnen & Br\u00fccke zu Pin 20
\ne30 (ETM Seite 40, 1360-8): Gr\u00fcn-Gelb, Klemme 15 abgesichert, keine \u00c4nderung
\nBemerkung: Ich habe ja keinen e-Box L\u00fcfter im e30. Am e30 wird wohl \u00fcber Pin 6 das „Oxygen Sensor Heater Relay“ auf Klemme 30 und 86 mit Z\u00fcndungsplus versorgt (ETM Seite 40). Am M30 wird das „Oxygen Sensor Relay“ (ETM Seite 94) direkt \u00fcber das Hauptrelais (ETM Seite 88) mit Strom versorgt. Daher wird wohl der PIN 6 am Motorstecker so nicht ben\u00f6tigt. Ich w\u00fcrde ihn daher auf PIN 20 Br\u00fccken wollen, um somit das ABS mit Z\u00fcndungsplus zu versorgen. Richtiger Ansatz?<\/p>\n
\ne30 (ETM Seite 36, 1360-4): Gr\u00fcn, Klemme 15 nicht abgesichert, keine \u00c4nderung<\/p>\n
\ne30 (ETM Seite 67, 6210-3): Gelb-Weiss, Einspritzsignal, keine \u00c4nderung
\nBemerkung: Ab\u00e4nderung f\u00fcr das neue KI mit \u00d6ltemperaturanzeige<\/p>\n
\ne30 (ETM Seite 66, 6210-2): Schwarz, Drehzahlsignal, keine \u00c4nderung<\/p>\n
\ne30 (ETM Seite 70, 6216-3): nicht belegt
\nBemerkung: Ich werde vorerst keine Check-Control nachr\u00fcsten, daher wird es nicht belegt<\/p>\n
\ne30 (ETM Seite 66, 6210-2): Weiss-Blau, SI, keine \u00c4nderung
\nBemerkung: Da bin ich mir unsicher, ob die SI-Anzeige des e30 \u00fcber die DME des M30 richtig versorgt wird … Ich w\u00fcrde gerne, dass die SI weiterhin funktioniert, essentiell ist es aber sicher nicht.<\/p>\n
\ne30 (ETM Seite 35, 1360-3): Braun-Schwarz, „Check Engine“ Leuchte, pinnen
\nBemerkung: Im M40 habe ich ja keine Motorkontrollleuchte. Diese werde ich nachr\u00fcsten und einfach ein Kabel von PIN 12 zum KI ziehen.<\/p>\n
\ne30 (ETM Seite 38, 1360-6): Violett-Rot, Kraftstoffpumpe Relais, keine \u00c4nderung<\/p>\n
\ne30 (ETM Seite 40, 1360-8): Blau-Gelb, Tachosignal, keine \u00c4nderung<\/p>\n
\ne30 (ETM Seite 31, 1240-1): Schwarz-Gr\u00fcn, Magnetschalter Anlasser, keine \u00c4nderung
\nBemerkung: Das war eine kleine Nuss zu knacken. Auf der e30 Motorseite wird \u00fcber PIN 15 ja normalerweise die Masse w\u00e4hrend des Startens unterbrochen (ETM Seite 31, Klemme 30b Anlasser -> Motorstecker PIN 15 -> Klemme 85 Entlastungsrelais). Diese Klemme und damit Funktion besitzt der M30 Anlasser wohl nicht. So wie ich das anhand der Schaltpl\u00e4ne verstanden habe, realisiert der M30 bzw. e34 diese Funktion \u00fcber des Grundmodul. Meine \u00dcberlegung: Ich habe noch einen Relais-Steckplatz in der M40 Relaisleiste frei. Hier wollte ich ein normales Wechsel-Relais einbauen. Dieses schaltet Masse entsprechend der gew\u00fcnschten Funktionalit\u00e4t \u00fcber PIN 18 des Motorsteckers (Ansteuerung Anlasser Klemme 50). Richtige \u00dcberlegung?<\/p>\n
\ne30 (ETM Seite 41, 3234-0): Weiss-Schwarz, Airbag Diagnosestecker, keine \u00c4nderung \/ ggf. auspinnen
\nBemerkung: Ich plane momentan den Airbag ganz rauszuschmei\u00dfen, die Lenks\u00e4ule umzubauen, etc. Dann w\u00fcrde ich PIN 16 fahrzeugseitig auspinnen.<\/p>\n
\ne30: nicht belegt, keine \u00c4nderung<\/p>\n
\ne30 (ETM Seite 31, 1240-1): Schwarz-Gelb, Anlasser, keine \u00c4nderung<\/p>\n
\ne30: nicht belegt, keine \u00c4nderung
\nBemerkung: Tats\u00e4chlich die e34 Motorseite auch nach langem Suchen nicht im ETM gefunden. Vermutlich geht er zum Diagnosestecker PIN 18? Dann nicht auspinnen …<\/p>\n
\ne30 (ETM Seite 44, 3450-1): Rot-Gelb, ABS-Signal, keine \u00c4nderung<\/p>\n