{"id":339,"date":"2011-02-05T21:48:10","date_gmt":"2011-02-05T20:48:10","guid":{"rendered":"http:\/\/uv-birke.de\/e30-blog\/?p=339"},"modified":"2012-02-07T13:25:40","modified_gmt":"2012-02-07T12:25:40","slug":"von-hosen-und-rohren","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/uvbirke.cyon.site\/e30-blog\/?p=339","title":{"rendered":"Von Hosen und Rohren"},"content":{"rendered":"

Ich habe mich dann heute wie geplant an den Bau der Abgasanlage gemacht und mit dem Kat begonnen. Dass das viel Arbeit wird war mir eigentlich klar, aber es ist doch, wenn man es sauber ausf\u00fchren will, noch mehr Arbeit als vermutet \ud83d\ude09\u00a0Zuerst habe ich jedenfalls mal alle drei Katalysatoren nebeneinander gelegt und vergleichen.<\/p>\n

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Geplant ist folgendes: die Hosenrohre vor dem Kat vom M30 werden zusammen mit dem M52B28 Kat verwendet. Da der M52B28 Kat keinen Anschluss f\u00fcr eine Lambdasonde besitzt (die beiden sitzen dort in den Kr\u00fcmmern) werde ich vor dem Kat ein Querrohr \u00e4hnlich wie beim M40 Kat einschwei\u00dfen, wo dann die Lambdasonde eingesetzt wird.<\/p>\n

Der m30 Kat musste zuerst Federn lassen und wurde seiner Hosenrohre entledigt. Diese habe ich provisorisch montiert, leider fehlt mir der Federnsatz zum Anschluss und ein Bolzen ist gerissen.<\/p>\n

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Der Abstand zur Spritzwand ist leider nicht zufriedenstellend. Immerhin kann das Hosenrohr dank der Achstieferlegung ohne Bearbeitung der Spritzwand \u00fcberhaupt montiert werden. Ohne diese w\u00e4re das gar nicht m\u00f6glich.<\/p>\n

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Nach etwas \u00dcberlegen und Abw\u00e4gen habe ich kurzen Prozess gemacht und beschlossen, das Hosenrohr an geeigneter Stelle um 30 mm zu k\u00fcrzen. Die Abgaswege sind sowieso unterschiedlich lang. Hier ist das Hosenrohr bereits gek\u00fcrzt, zusammen gesetzt und zum schwei\u00dfen fixiert.<\/p>\n

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Das habe ich dann penibel per WIG verschweisst.<\/p>\n

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Das gek\u00fcrzte Rohr wurde dann von mir wieder fixiert und erneut auf den Abstand zur Spritzwand kontrolliert. Das sieht nun sehr gut aus und es hat an der engsten Stelle etwa 25 mm Platz zur Spritzwand – ohne Bearbeiten der Spritzwand wie gesagt!<\/p>\n

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Lediglich im Bereich des Hitzeschutzbleches des Querlenkergummis geht es etwas beengt zu. Das Blech kann ich aber noch bearbeiten, sodass da am Ende etwa 1 cm Platz dazwischen sein sollte. Das Motorlager muss ich auch noch etwas an der Stelle nachschneiden.<\/p>\n

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F\u00fcr heute zu guter letzt habe ich dann noch einen Gro\u00dfteil der Hosenrohre des M52B28 Kats abgeschnitten und den Kat ungef\u00e4hr unter dem Auto ausgerichtet. Das ist jedes mal ein relativ gro\u00dfer aufwand, da ich dazu den Wagen von der B\u00fchne auf B\u00f6cke stellen muss. Sonst kann ich den Kat da nicht montieren.<\/p>\n

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Man sieht hier recht gut, dass der Bogen vor dem e36 Kat zu gro\u00df ist und daher die Anschl\u00fcsse f\u00fcr das Hosenrohr am Ende ebenso. Ich muss die beiden Rohre ziemlich genau 6 cm weiter nach links setzen, damit das am Ende passt. Das wird vermutlich den ganzen morgigen Tag brauchen, mal sehen.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

Ich habe mich dann heute wie geplant an den Bau der Abgasanlage gemacht und mit dem Kat begonnen. Dass das viel Arbeit wird war mir eigentlich klar, aber es ist doch, wenn man es sauber ausf\u00fchren will, noch mehr Arbeit als vermutet \ud83d\ude09\u00a0Zuerst habe ich jedenfalls mal alle drei Katalysatoren nebeneinander gelegt und vergleichen. Geplant … <\/p>\n

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