{"id":2042,"date":"2012-10-24T22:47:12","date_gmt":"2012-10-24T21:47:12","guid":{"rendered":"http:\/\/uv-birke.de\/e30-blog\/?p=2042"},"modified":"2013-05-16T20:47:52","modified_gmt":"2013-05-16T19:47:52","slug":"bremsflussigkeitsbehalter-und-getriebeanbau","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/uvbirke.cyon.site\/e30-blog\/?p=2042","title":{"rendered":"Bremsfl\u00fcssigkeitsbeh\u00e4lter und Getriebeanbau"},"content":{"rendered":"

Eine der noch wenigen offenen Baustellen im Motorraum war der Ausgleichsbeh\u00e4lter der Bremsfl\u00fcssigkeit. Da der vom Lochabstand her passende originale aus dem e36 wegen der dort schr\u00e4geren Spritzwand leider im e30 windschl\u00fcpfrig nach vorne geneigt steht konnte oder wollte ich den nicht verwenden. Trotz umfangreicher Suche habe ich leider keinen vom Lochabstand passenden Beh\u00e4lter gefunden, weswegen ich auf eine andere L\u00f6sung ausweichen musste.<\/p>\n

Letztendlich habe ich den separaten Beh\u00e4lter aus dem BMW ’02 bzw. e21 genommen und mit Hilfe eines selbst gebogenen und geschweissten V-f\u00f6rmigen Halters aus Edelstahl am linken Federbeindom befestigt. Die Anschl\u00fcsse an den Hauptbremszylinder erfolgten \u00fcber die e21 Teile. Der originale e30 F\u00fcllstandssensor konnte (ohne Sieb) weiter verwendet werden.<\/p>\n

\"1\"<\/a> \"2\"<\/a> \"3\"<\/a> \"4\"<\/a> \"5\"<\/a> \"6\"<\/a> \"7\"<\/a><\/p>\n

Dem Getriebe habe ich danach noch einen neuen Simmering an der Eingangswelle spendiert.<\/p>\n

\"8\"<\/a> \"9\"<\/a><\/p>\n

Um das Getriebe anzuflanschen musste der Motor vom Motorst\u00e4nder runter, also haben mir zwei meiner Arbeitskollegen und ein Stapler dabei tatkr\u00e4ftig unter die Arme gegriffen.<\/p>\n

\"10\"<\/a> \"11\"<\/a> \"12\"<\/a> \"13\"<\/a><\/p>\n

Am Motor musste noch das Pilotlager und das erleichterte Einmassenschwungrad mitsamt neuer e28 M5 Kupplung montiert werden. Die ganze Aktion hat leider sechs Tage gedauert, da der liebe Herr Feinwuchter die Zentrierbolzen des Schwungs entfernt hatte und es vorgezog sie lieber nicht wieder zu montieren – wech war wech. Die drei winzigen Bolzen kosten \u00fcbrigens zusammen entspannte 30 Euros bei BMW …<\/p>\n

\"14\"<\/a> \"15\"<\/a><\/p>\n

Letztlich konnte ich dann aber doch noch irgendwann das Getriebe an den Motor anflanschen.<\/p>\n

\"16\"<\/a> \"17\"<\/a> \"18\"<\/a><\/p>\n

 <\/p>\n

Unbebildert hatte ich in der Wartepause auch noch die inzwischen eingetroffenen Zusatzgeber f\u00fcr K\u00fchlmittel- und \u00d6ltemperatur sowie die \u00d6ldruckdose mitsamt Steckern an den vorbereiteten Motorkabelbaum montiert.<\/p>\n

Als n\u00e4chstes stand auf dem Programm: Hochzeit<\/strong> \ud83d\ude00<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

Eine der noch wenigen offenen Baustellen im Motorraum war der Ausgleichsbeh\u00e4lter der Bremsfl\u00fcssigkeit. Da der vom Lochabstand her passende originale aus dem e36 wegen der dort schr\u00e4geren Spritzwand leider im e30 windschl\u00fcpfrig nach vorne geneigt steht konnte oder wollte ich den nicht verwenden. Trotz umfangreicher Suche habe ich leider keinen vom Lochabstand passenden Beh\u00e4lter gefunden, … <\/p>\n

Weiterlesen<\/a><\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":2057,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_jetpack_newsletter_access":"","_jetpack_dont_email_post_to_subs":false,"_jetpack_newsletter_tier_id":0,"_jetpack_memberships_contains_paywalled_content":false,"_jetpack_feature_clip_id":0,"_jetpack_memberships_contains_paid_content":false,"footnotes":"","jetpack_publicize_message":"","jetpack_publicize_feature_enabled":true,"jetpack_social_post_already_shared":true,"jetpack_social_options":{"image_generator_settings":{"template":"highway","default_image_id":0,"font":"","enabled":false},"version":2},"jetpack_post_was_ever_published":false},"categories":[5,35,42,9,43],"tags":[202,241],"class_list":["post-2042","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-antrieb","category-bremse","category-getriebe","category-motor","category-schaltung","tag-bremsflussigkeitsbehalter","tag-getriebe","item-wrap"],"jetpack_publicize_connections":[],"jetpack_featured_media_url":"https:\/\/i0.wp.com\/uv-birke.de\/e30-blog\/wp-content\/uploads\/1530.jpg?fit=573%2C768&ssl=1","jetpack_shortlink":"https:\/\/wp.me\/p1eeyQ-wW","jetpack_sharing_enabled":true,"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/uvbirke.cyon.site\/e30-blog\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/2042","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/uvbirke.cyon.site\/e30-blog\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/uvbirke.cyon.site\/e30-blog\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/uvbirke.cyon.site\/e30-blog\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/uvbirke.cyon.site\/e30-blog\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fcomments&post=2042"}],"version-history":[{"count":2,"href":"https:\/\/uvbirke.cyon.site\/e30-blog\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/2042\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":2062,"href":"https:\/\/uvbirke.cyon.site\/e30-blog\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/2042\/revisions\/2062"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/uvbirke.cyon.site\/e30-blog\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/media\/2057"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/uvbirke.cyon.site\/e30-blog\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fmedia&parent=2042"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/uvbirke.cyon.site\/e30-blog\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fcategories&post=2042"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/uvbirke.cyon.site\/e30-blog\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Ftags&post=2042"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}