{"id":1691,"date":"2012-05-31T21:10:18","date_gmt":"2012-05-31T20:10:18","guid":{"rendered":"http:\/\/uv-birke.de\/e30-blog\/?p=1691"},"modified":"2013-05-09T16:20:00","modified_gmt":"2013-05-09T15:20:00","slug":"weitere-entrostungen-und-reparatur-einspritzleiste","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/uvbirke.cyon.site\/e30-blog\/?p=1691","title":{"rendered":"Weitere Entrostungen und Reparatur Einspritzleiste"},"content":{"rendered":"

Gestern und heute habe ich weiter voran gemacht mit den Lackiervorbereitungen. Das Ziel ist es, alles zum Lackieren parat zu haben, was sp\u00e4ter schwarz sein soll. Bestimmt habe ich was vergessen \ud83d\ude09<\/p>\n

Zuerst habe ich mir noch den vorderen Schwingungsd\u00e4mpfer bzw. das Inkrementenrad vorgenommen. Dieses musste sehr vorsichtig bearbeitet werden um das Gummi nicht zu besch\u00e4digen.<\/p>\n

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Wie der Zufall es so will, kam beim Entrosten am Dienstag der Sohn eines meiner Arbeitskollegen vorbei. Der arbeitet als Diagnostiker beim benachbarten Bosch-Dienst. Nach kurzem Schw\u00e4tzchen hat er sich meinen zerlegten Anlasser geschnappt und umsonst<\/em>\u00a0die Lagerbuchsen gewechselt und den Rotor abgedreht \ud83d\ude42 Beim Abholen der Teile habe ich gleich noch die Gelegenheit beim Schopf gepackt, und alle Schrauben und Dichtungen vom Anlasser beim Boch H\u00e4ndler neu bestellt. Zudem hat sich der gute Mann an der Theke besonders ins Zeug gelegt und mir die Kohlen vom Anlasser einzeln raus gesucht und bestellt. Die gibt es eigentlich gar nicht einzeln, das war eine wilde Sucherei mit Vergleichsnummern quer durch drei alte Papierkataloge ;-). Damit sollte ich f\u00fcr ca. 15 Euro einen fast neuwertigen Anlasser am Start haben \ud83d\ude42<\/p>\n

Heute habe ich mir dann mal die ziemlich vergammelte Einspritzleiste vorgenommen.<\/p>\n

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Dummerweise ist einer der Metallhalter an der Einspritzleiste fast abgebrochen. Ich dachte zu erst, ich w\u00e4re das bei der Demontage gewesen. Die Leiste sa\u00df wie fest gebacken an der Ansaugbr\u00fccke. Allerdings \u00a0ist so viel Rost in den Rissen, dass das schon eine geraume Zeit so gewesen sein muss.<\/p>\n

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Also habe ich erst einmal die komplette Leiste entlackt und entrostet, was dank der vielen verwinkelten Stellen und dem vielen Rost mal eben entspannte drei Stunden gedauert hat. Danach habe ich den Halter ganz vorsichtig mit WIG wieder angeschweisst. Das sollte so hoffentlich die n\u00e4chsten 20 Jahre halten \ud83d\ude42<\/p>\n

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Damit habe ich grunds\u00e4tzlich alles sp\u00e4ter schwarze so weit zum Lackieren vorbereitet.<\/p>\n

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Morgen m\u00fcssen alle Einzelteile noch entfettet und soweit notwendig abgeklebt werden. Damit kann ich am Wochenende, wenn das Wetter mitspielt, eigentlich lackieren. Ich weiss nur noch nicht welche Teile ich mit Brantho Korrux Nitrofest (schwarz) und welche mit POR15 Motorlack lackieren soll. Brantho ist sicher haltbarer, aber matt. Davon habe ich auch noch mindestens 1,5 Liter \u00fcber. Vom Motorlack ist nicht mehr sehr viel da, daf\u00fcr wird es aber gl\u00e4nzend …<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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