Differential und Rost

Heute wieder ein kleines Update:

Ich musste wieder 6 Stunden abschleppen, deswegen ging es wiederum nicht ganz so weit wie gehofft.

Jedenfalls sind nun Endsachalldämpfer, Kat, Antriebswellen, Verblechungen von Kat, Kardanwelle und Endschalldämpfer sowie Differential draußen:

Jetzt, wo etwas mehr vom Unterboden sichtbar ist, habe ich auch mal einen ersten wirklichen Rostcheck gemacht. Eigentlich hat es wirklich nur ein paar Falze erwischt, und das auch nur oberflächlich, wie es aussieht:

Leider hat es wieder die Stelle erwischt, die mir bereits vor sechs Jahren bei der Lackierung Sorgen gemacht hat. Und zwar unter den vorderen Kotflügeln ganz unten in dieser Cabrio spezifischen Blechtasche. Damals waren die beiden Ablauflöcher völlig mit Karosseriedichtmasse zugestopft gewesen. Vermutlich die Folge eines nicht fachmännisch reparierten Frontschadens. Jedenfalls konnte da damals das Wasser und der Schmodder nicht mehr abfließen und die braune Pest breitete sich aus. Damals kam ich da sehr schlecht dran, da mir zum Beispiel eine Hebebühne gefehlt hatte. Ich hoffe, ich kann es diesmal besser machen.

Dafür habe ich jetzt eine riesige Auspuffsammlung. 1x ESD 318i, 1x ESD 328i, 1x Kat 318i, 1x Kat 328i, 1x Kat 535i 😀

Seit gestern ist dann auch endlich meine Literatursammlung zum Umbau komplettiert. Das Haynes Repair Manual ist verdammt schwer neu zu bekommen – die Bestellung hat drei Monate gedauert 😮

Morgen ist dann hoffentlich die Motorperipherie dran mit Kühler, Lenkung, Querlenkern usw.