Zusammenbau Motor Teil 7: Zylinderkopf, Steuerzeiten und erste Anbauteile

Die „Hochzeit“ von Zylinderkopf und Motorblock war der nächste Schritt. Den Zylinderkopf hatte ich ja schon vor einiger Zeit soweit fertig vorbereitet. Also wurden von mir noch mal die Dichtflächen gereinigt, die Zylinderkopfdichtung aufgesetzt und die OT-Stellung des Kopfes erneut geprüft. Danach habe ich den Kopf mit neuen Kopfschrauben und -scheiben montiert.

Schließlich ging es an die korrekte Montage der Steuerkette bzw. Einhaltung der vorgeschriebenen Steuerzeit. Nach der Montage des Ritzels und fünf vollen Umdrehungen der Nockenwelle sah es dann kollisionsfrei (zwischen Ventilen und Kolben) immer noch so aus, wie am Anfang, ich denke also richtig 😉

Die obere Schraube des Nockenwellenritzels muss über die Mitte der Nockenwelle, die Aussparung an der Nockenwelle unten für den Verteilerflansch, die Markierung des OT am unteren Kettenkastendeckels und den Mittelpumkt der Kurbelwelle eine Linie ergeben. Zudem muss das ganze in 90 Grad zum Kettenkastendeckel stehen.

Zuvor habe ich den Kettenspanner und die Aussparung im Kettenkasten Gehäusedeckel mit Öl gefüllt. Ergebnis. Er spannt 😉

Danach habe ich diverse Anbauteile montiert: oberer Kettenkasten Gehäusedeckel, Ölwanne und Wasserpumpe, um den Motor soweit es im Moment geht „zu zu machen“. Den Ventildeckel habe ich für den Moment nur lose als Schutz aufgelegt.

 

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