Ab dem 10.02. habe ich mich um den ESD gekümmert. Um es gleich zu sagen: so gut, wie immer in allen Foren behauptet, passt der wirklich nicht. Er ist schon mal zu breit, hat einen leicht falschen Winkel und die Endrohre passen so auch nicht.
Beim e30 sind die Endrohre eigentlich immer nach links abgeschrägt, beim e36 laufen sie aber gerade heraus. Das resultiert in einem zum Heckblechausschnitt total verschobenen Endrohrverlauf 🙁
Hier wird es sehr, sehr eng, da der Knick im ESD erst viel zu spät anfängt.
Der ESD würde hier überhaupt nicht passen, wenn ich hier nicht den Falz des ESD weggeschnitten hätte.
Den Schnitt habe ich der Länge nach später wieder sauber verschweißt.
Der Rohrverlauf auf der anderen Seite stimmt auch nicht, da die Biegung viel zu weit in Richtung Fahrzeugmitte verläuft und quasi IM Differential münden würde. Diese habe ich noch fast bündig bis zum Topf abtrennen müssen.
Die Gesamtposition ist so einigermaßen machbar. Die Endrohre schauen nicht sehr weit raus, da diese beim e36 generell kürzer sind und ich den ESD wegen der Dose der Klappensteuerung auch nicht weiter nach hinten schieben kann.
Zuerst habe ich mich um den Endrohrverlauf gekümmert. Um die Rohre mittig in den Ausschnitt des Heckblechs zu bringen habe ich den Rohrverlauf wie beim e30 angepasst. Zuerst habe ich mir eine Grundform für den ESD gebaut, um später die Rohre wieder sauber schräg anschweißen zu können.
Dann wurden die Endrohre sauber abgeschnitten und bei der Gelegenheit auch gleich der Riss im ESD zugeschweißt.
Danach habe ich die Endrohre exakt nach Maß schräg wieder angeschweißt.
Nun stimmt der Endrohrverlauf ziemlich exakt und die Öffnungen der Endrohre stehen mittig im Heckblechausschnitt.
Als nächstes kommt dann die Rohranpassung vom Kat zum ESD dran …
Neueste Kommentare